| Modelo |
Cummins ISC Turbo e Intercooler |
| Nº de cilindros / Cilindrada (l) |
6 em linha / 8,3 |
| Relação de compressão |
17,5:1 |
| Potência Líq. Máx.- cv (kW) @ rpm (*) |
320 (235)@2000 |
| Torque Líq. Máx. – kgfm (Nm) @ rpm
(*) |
131 (1288)@1300 - 1600 |
| Seqüência de injeção |
1-5-3-6-2-4 |
| Sistema de injeção |
Common Rail |
| (*) Valores conforme ensaio NBR ISO 1585. |
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| Caixa de mudanças |
EATON FSBO 9406 AE |
| Acionamento |
Acionamento a cabo |
| Nº de marchas |
6 à frente (sincronizadas), 1 à ré |
| Relações: |
1ª ** |
6,38 : 1 |
2ª
3ª
4ª
5ª
6ª
ré |
3,73 : 1
2,28 : 1
1,44 : 1
1,00 : 1
0,79 : 1
6,11 : 1 |
| Tração |
4 x 2 |
| ** Inibidor eletrônico de 2ª marcha. |
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| Tipo |
Monodisco a seco, revestimento orgânico |
| Modelo |
Eaton |
| Acionamento |
Pull type |
| Diâmetro do disco (mm) |
395 |
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| Tipo |
Viga "I" em aço forjado |
| Modelo |
Meritor FF-845 |
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| Tipo |
Eixo rígido em aço estampado |
| Modelo |
Meritor MS 23 155 |
| Relação de redução |
4,56 : 1 |
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| Dianteira |
Pneumática com 2 bolsões de ar, válvula niveladora
de altura, 2 amortecedores
hidráulicos, 2 molas parabólicas e barra estabilizadora. |
| Traseira |
Pneumática com 2 bolsões de ar, válvula niveladora
de altura, 2 amortecedores
hidráulicos, 2 molas tensoras Z “zeta” e barra “Panhard”. |
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| Tipo |
Hidráulica integral com esferas recirculantes |
| Modelo |
ZF 8097 |
| Relação de redução |
20,1:1 a 23,8:1 |
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| Tipo |
Buggy composto por módulos |
| Material |
LNE 38 / LNE 50 |
| Módulo seccional (cm²) |
251,5 |
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| Aros das rodas |
aço |
8,25" x 22,5" |
alumínio |
8,25" / 9,00" x 22.5" |
| Pneus |
295/80R22,5 |
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| Freio de serviço |
Ar, “S” came |
| Tipo |
Tambor nas rodas dianteiras e traseiras |
| Circuito |
Duplo, independente, reservatório triplo de ar, secador de ar + Consep |
| Diâmetro (polegadas) |
15" |
| Área efetiva de frenagem (cm³) |
5444 |
| Freio de estacionamento |
Câmara de molas acumuladoras |
| Atuação |
Rodas traseiras |
| Acionamento |
Válvula moduladora no painel |
| Freio motor |
Válvula tipo borboleta no tubo do escapamento |
| Acionamento |
Eletropneumático, tecla no painel e comando no acelerador / pedal de embreagem |
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| Tensão nominal |
24V |
| Bateria |
2 x 12V - 135Ah |
| Alternador |
28V 140A |
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| Tanque de combustível (plástico) |
20,0 |
| Cárter, filtro e arrefecedor |
22,0 |
| Caixa de mudanças |
9,2 |
| Eixo traseiro |
18,0 |
| Direção |
3,7 |
| Sistema de arrefecimento |
s/ aquecimento |
31,6 |
c/ aquecimento |
33,2 |
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| Distância entre eixos |
3000 |
Balanço dianteiro |
2300 |
Balanço traseiro |
3217 |
| Comprimento total |
8517 |
| Largura máxima |
dianteira (extremos do pára-choque) |
2411 |
traseiro |
2484 |
| Bitola |
dianteira |
2111 |
traseiro |
2384 |
| Vão livre dianteiro |
240 |
| Vão livre traseiro |
227 |
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| Peso em ordem de marcha |
Eixo dianteiro |
720 |
Eixo traseiro |
4570 |
Total |
5290 |
| Capacidade técnica por eixo |
Dianteiro |
6500 |
Traseiro |
11500 |
Total admissível |
18000 |
| Peso bruto total (PBT) - homologado |
16000 |
| Obs.: os pesos podem sofrer alterações devido
aos itens opcionais. |
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| Relação de redução do eixo traseiro |
4,56 : 1 |
| Velocidade máxima (km/h) |
120 |
| Capacidade de rampa em PBT(%) |
35 |
| Partida em rampa em PBT (%) |
29 |
| Relação PBT / potência (kg/cv) |
50 |
| Obs.: Dados projetados por simulação de desempenho. |
Dados técnicos sujeitos a alteração sem aviso prévio. |
