| Modelo |
Cummins Interact 4.0 |
| Nº de cilindros / cilindrada (cm³) |
Turbo e Intercooler |
| Diâmetro do pistão (mm) |
4 em linha / 3920 |
| Curso do pistão (mm) |
102 / 120 |
| Relação de compressão |
17,0 : 1 |
| Potência líq. máx. - cv (kw) @ rpm (*) |
150 (110) @ 2500 |
| Torque líq. máx. - kgfm (Nm) @ rpm (*) |
56 (550) @ 1400 - 1700 |
| Sequência de injeção |
1-3-4-2 |
| Sistema de injeção |
Common Rail |
| Compressor de ar |
Knorr - LK 38 |
| (*) Valores conforme NBR ISO 1585. |
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| Caixa de mudanças |
ZF 5S 420 |
| Acionamento |
Alavanca no assoalho |
| Nº de marchas |
5 à frente (sincronizadas), 1 à ré |
| Relação de transmissão: |
1ª |
5,72:1 |
2ª
3ª
4ª
5ª
Ré |
2,73:1
1,61:1
1,00:1
0,76:1
5,24 : 1 |
| Tração |
4 x 2 |
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| Tipo |
Monodisco a seco, revestimento orgânico |
| Modelo |
Valeo |
| Acionamento |
Push Type |
| Diâmetro do Disco (mm) |
330 |
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| Tipo |
Viga "I" em aço forjado |
| Modelo |
Meritor MFS-07 ou Sifko 7K |
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| Tipo |
Eixo rígido em aço estampado |
| Modelo |
Meritor MS 13-113HD |
| Relação de redução - Simples |
4,30:1 |
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| Tipo |
Eixo rígido |
| Molas |
Parabólicas |
| Amortecedores |
Hidráulicos telescópicos de dupla ação |
| Barra estabilizadora |
N.A. |
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| Tipo |
Eixo rígido motriz |
| Molas principais |
Semielípticas de ação progressiva |
| Molas auxiliares |
Parabólicas |
| Amortecedores |
Hidráulicos telescópicos de dupla ação |
| Barra estabilizadora |
Normal de série |
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| Tipo |
Hidráulica integral com esferas recirculantes |
| Modelo |
ZF 8090 |
| Relação de redução |
16,1 a 19,6:1 |
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| Tipo |
Escada, longarinas retas de perfil "U" constante, rebitado e parafusado |
| Material |
LNE 38 |
| Módulo seccional (cm²) |
142 |
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| Aros das rodas |
6,0” x 1,5” |
| Pneus |
215/75R17,5 |
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| Freio de serviço |
Ar, "S" came |
| Tipo |
Tambor nas rodas dianteiras e traseiras |
| Circuito |
Independente, reservatório triplo de ar e secador
de ar com filtro coalescente ou Consep (opc) |
| Área efetiva de frenagem (cm²) |
2483 |
| Freio de estacionamento |
Câmara de mola acumuladora |
| Atuação |
Rodas traseiras |
| Acionamento |
Válvula moduladora no painel |
| Freio motor |
Válvula tipo borboleta no tubo do escapamento |
| Acionamento |
Eletropneumático, tecla no painel
e comando no acelerador |
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| Tensão Nominal |
24V |
| Bateria |
2 x (12V - 100Ah) |
| Alternador |
80A -28V |
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| Tanque de Combustível em Plástico |
150,0 |
| Cárter, filtro e arrefecedor |
9,3 |
| Caixa de mudanças |
4,1 |
| Eixo traseiro |
4,0 |
| Direção |
2,5 |
| Sistema de arrefecimento |
|
s/ aquecimento
c/ aquecimento |
20,0
21,6 |
|
| Distância entre eixos (mm) |
|
| Círculo de viragem - parede a parede (m) |
|
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| Peso em ordem de marcha |
|
eixo dianteiro
eixo traseiro
total |
| 2060 |
2060 |
2070 |
|
| 940 |
990 |
1080 |
|
| 3000 |
3050 |
3150 |
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|
| Capacidade Téc. por Eixo |
|
dianteiro
traseiro
total admissível |
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| Peso Bruto Total (PBT) - Homologado |
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| Peso Bruto Total Combinado (PBTC) |
|
| PBT com 3º eixo |
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| Capacidade máx. de tração (CMT) |
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| Capacidade de carga útil + carroceria |
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| * Os pesos podem sofrer alterações devido aos itens opcionais. |
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| Relação de redução do eixo
traseiro |
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| Velocidade Máxima (km/h) |
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| Capacidade de Rampa em PBT (%) |
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| Partida em Rampa em PBT (%) |
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| Relação PBT / potência (kg/cv) |
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| * Dados projetados por simulação de desempenho. |
Dados técnicos sujeitos a alteração sem aviso prévio. |
