| Modelo |
VW NGD 370
Turbo e Intercooler |
| Nº de cilindros/Cilindrada (cm³) |
6 em linha / 9.354 |
| Diâmetro / Curso do pistão (mm) |
116,6 / 146 |
| Relação de compressão |
17,5:1 |
| Potência Líq. Máx.- cv (kW) / rpm (*) |
367 (273) / 2000 |
| Torque Líq. Máx. – kgfm (Nm) / rpm (*) |
163,3 (1600) / 1100 - 1400 |
| Seqüência de injeção |
1-5-3-6-2-4 |
Sistema de Injeção
| Hydraulic Electronic Unit Injector (HEUI) |
| Compressor de ar |
Knorr LK 39 |
| (*) Valores conforme ensaio NBR ISO 1585. |
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| Caixa de mudanças |
ZF 16S 1685 TD com resfriador de óleo |
| Acionamento |
Alavanca no assoalho |
| Nº de marchas |
16 à frente (sincronizadas), 2 à ré |
| Relação de transmissão: |
1ª |
16,41:1 |
2ª
3ª
4ª
5ª
6ª
7ª
8ª
9ª
10ª
11ª
12ª
13ª
14ª
15ª
16ª
Ré
|
13,80:1
11,28:1
9,49:1
7,76:1
6,53:1
5,43:1
4,57:1
3,59:1
3,02:1
2,47:1
2,08:1
1,70:1
1,43:1
1,19:1
1,00:1
15,36 / 12,92:1
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| Tração |
6 x 4 |
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| Tipo |
monodisco a seco, rev.orgânico |
| Modelo |
Sachs |
| Acionamento |
pull type, hidráulico assistido a ar |
| Diâmetro do disco (mm) |
430 |
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| Tipo |
viga "I" em aço forjado |
| Modelo |
MERITOR MFS-13 ou SIFCO 13K |
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| Tipo |
eixo rígido em aço estampado |
| Modelo |
MERITOR MD/MR 25 168 |
| Bloqueio interdiferencial |
normal de série |
| Relação de redução |
4,10:1 |
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| Tipo |
eixo rígido |
| Molas |
semi-elipticas de ação progressiva |
| Amortecedores |
hidráulicos telescópicos de dupla ação |
| Barra estabilizadora |
Normal de série |
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| Metálica (feixes de molas) |
eixos rígidos em tanden - Randon (tipo Bogie) - molas semi-elípticas com ação progressiva |
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| Tipo |
hidráulica integral com esferas recirculantes |
| Modelo |
ZF 8097 |
| Relação de redução |
17,4:1 a 20,6:1 |
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| Tipo |
escada, longarinas duplas, reforço em "C", superfície plana, perfil "U" constante, rebitado e parafusado |
| Material |
LNE 28 |
| Módulo seccional (cm²) |
431 |
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| Aros das rodas |
8.25" X 22.5" / 8,25" x 22,5" (alumínio) |
| Pneus |
295/80R22.5 |
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| Freio de serviço |
ar, "S" came |
| Tipo |
tambor nas rodas dianteiras e traseiras |
| Circuito |
duplo, independente, reservatório triplo de ar, secador de ar + Consep (opc) |
| Área efetiva de frenagem (cm²) |
6514 |
| Freio de estacionamento |
câmara de molas acumuladoras |
| Atuação |
rodas traseiras |
| Acionamento |
válvula moduladora no painel |
| Freio motor |
Dual Power Brake (DPB) - cabeçote do motor e turbina |
| Acionamento |
eletropneumático, tecla no painel e comando no acelerador/pedal embreagem |
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| Tensão nominal |
24V |
| Bateria |
2 x 100Ah - 12V |
| Alternador |
80A - 28V |
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| Tanque de combustível / material |
275 - plástico |
| Cárter |
44,0 (com filtro)
40,0 (sem filtro) |
| Caixa de mudanças |
13,0 |
| Eixo traseiro |
19,0 (dianteiro) / 19,0 posterior |
| Direção |
2,0 |
| Sistema de arrefecimento |
| c/ aquecimento |
29,0 |
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| Distância entre eixos extremos |
4800 (3440+1360) 5940 (4580+1360) |
| Distância entre eixos traseiros - 3º eixo |
1360 |
Balanço dianteiro |
1511 |
Balanço traseiro |
1195 / 2413 |
| Comprimento total |
7506 / 9864 |
| Largura máxima dianteira |
2504 |
| Largura máxima traseira |
2517 |
Bitola dianteira |
2074 |
Bitola traseira |
1879 |
Altura - dianteira - vazio |
3016 |
Altura - traseira - vazio |
1075 |
Vão livre dianteiro |
329 |
Vão livre traseiro |
233 |
| Círculo de viragem - parede a parede (m) |
16,4 / 19,8 |
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| Pesos em ordem de marcha |
Eixo dianteiro |
|
Eixo traseiro |
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Total |
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| Capacidade técnica por eixo |
Dianteiro |
|
Traseiro |
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Total admissível |
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| Peso bruto total (PBT) - homologado |
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| Peso Bruto Total Combinado (PBTC) |
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| Capacidad máx. de tração - red. simples |
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| Capacidad máx. de carga útil + carroceria |
| 14460 / 21960 |
14340 / 21840 |
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| Obs.: os pesos podem sofrer alterações devido aos ítens opcionais |
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| Relação de redução do eixo traseiro |
4,10 : 1 |
| Velocidade máxima (km/h) |
100 |
| Capacidade de rampa em PBT (%) |
33 |
| Partida em rampa em PBT (%) |
29 |
| Relação PBT / potência (kg/cv) |
172 |
| Obs.: Dados projetados por simulação de performance. |
|
Dados técnicos sujeitos a alteração sem aviso prévio. |
