| Modelo |
Cummins ISC
Turbo e Intercooler |
| Nº de cilindros/Cilindrada (cm³) |
6 em linha / 8270 |
| Diâmetro / Curso do pistão (mm) |
114 / 135 |
| Relação de compressão |
17,5:1 |
| Potência Líq. Máx.- cv (kW) / rpm (*) |
320 (235) / 2000 |
| Torque Líq. Máx. – kgfm (Nm) / rpm
(*) |
131 (1288) / 1300 - 1600 |
| Seqüência de injeção |
1-5-3-6-2-4 |
Sistema de Injeção
| Common Rail |
| Compressor de ar |
Wabco 318 |
| (*) Valores conforme ensaio NBR ISO 1585. |
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| Caixa de mudanças |
ZF 16S1650 |
| Acionamento |
Alavanca no assoalho |
| Nº de marchas |
16 à frente (sincronizadas), 2 à ré |
| Relação de transmissão: |
1ª |
15,39:1 |
2ª
3ª
4ª
5ª
6ª
7ª
8ª
9ª
10ª
11ª
12ª
13ª
14ª
15ª
16ª
Ré |
13,09:1
10,57:1
9,00:1
6,96:1
5,92:1
4,58:1
3,90:1
3,36:1
2,86:1
2,31:1
1,96:1
1,52:1
1,29:1
1,00:1
0,85:1
12,44:1 / 10,59:1 |
| Tração |
6 x 4 |
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| Tipo |
Monodisco a seco, revestimento orgânico |
| Modelo |
Sachs |
| Acionamento |
Hidráulico, assistido a arf, "pull type" |
| Diâmetro do disco (mm) |
430 |
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| Tipo |
Viga "I" em aço forjado |
| Modelo |
Sífco 13K ou Meritor MFS-13 |
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| Tipo |
Eixo rígido em aço estampado |
| Modelo |
Meritor MD/MR 25 168 |
| Relação de redução |
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| Tipo |
Eixo rígido |
| Molas |
Semi-elípticas de ação progressiva |
| Amortecedores |
Hidráulicos telescópicos de dupla ação |
| Barra estabilizadora |
Normal de série |
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| Tipo |
Eixos rígidos em Tandem - Randon (tipo Boguie) |
| Molas principais |
Semi-elipticas, invertidas com ação progressiva |
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| Tipo |
Hidráulica integral com esferas recirculantes |
| Modelo |
ZF 8097 |
| Relação de redução |
17,4:1 a 20,6:1 |
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| Tipo |
Escada, longarinas duplas, reforço em "C", superfície plana, perfil "U" constante,
rebitado e parafusado |
| Material |
LNE 28 |
| Módulo seccional (cm²) |
431 |
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| Aros das rodas |
8.25" x 22.5” |
| Pneus |
295/80R22.5 / 12R22.5 (opc) |
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| Freio de serviço |
Ar, "S" came |
| Tipo |
Tambor nas rodas dianteiras e traseiras |
| Circuito |
Duplo, independente, três reservatórios de ar com secador. Condensador / separador de água e óleo (opc) |
| Área efetiva de frenagem (cm²) |
6607 |
| Freio de estacionamento |
Câmara mola acumuladora |
| Atuação |
Rodas traseiras |
| Acionamento |
Válvula moduladora no painel |
| Freio motor |
Válvula tipo borboleta no tubo do escapamento |
| Acionamento |
Eletropneumático, tecla no painel e comando no acelerador / pedal embreagem |
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| Tensão nominal |
24V |
| Bateria |
2 x 100Ah - 12V |
| Alternador |
80A - 28V |
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| Tanque de combustível |
Plástico 275,0 |
| Cárter |
máx. 19 - mín. 16 (sem filtro) |
| Caixa de mudanças |
14,5 |
| Eixos traseiros |
19,0 (dianteiro) / 19,0 (posterior) |
| Direção |
2 |
| Sistema de arrefecimento |
c/ aquecimento |
31,5 |
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| Distância entre eixos (mm) |
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| Círculo de viragem - parede a parede (m) |
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| Pesos em ordem de marcha |
Eixo dianteiro |
|
Eixo traseiro |
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Total |
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| Capacidade técnica por eixo |
Dianteiro |
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Traseiro (anterior) |
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Traseiro (posterior) |
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Total admissível |
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| Peso bruto total (PBT) - homologado |
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| Peso Bruto Total Combinado (PBTC) |
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| Capacidade máx. de tração (CMT) |
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| Capacidade máx. de carga útil + carroceria (legal / técnica) |
| 14660 / 22160 |
14540 / 22040 |
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| Obs.: os pesos podem sofrer alterações devido aos ítens opcionais |
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| Relação de redução do eixo traseiro |
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| Velocidade máxima (km/h) |
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| Capacidade de rampa em PBT (%) |
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| Partida em rampa em PBT (%) |
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| Relação PBT / potência (kg/cv) |
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| Obs.: Dados projetados por simulação de desempenho. |
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Dados técnicos sujeitos a alteração sem aviso prévio. |
